送料無料 HKS車高調トヨタセルシオ CELSIOR UCF20 94/11〜00/07 S-Style II 【80120-AT101】ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエス@ｾﾙｼｵがなぜか野球部員の間で大人気

★商品詳細★

送料無料 HKS車高調トヨタセルシオ CELSIOR UCF20 94/11〜00/07 S-Style II 【80120-AT101】ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエス

車種：セルシオ CELSIOR 型式：UCF20 エンジン型式：1UZ-FE 年式：94/11-00/07 シリーズ：S-Style II ■設定バネレートN/mm (kgf/mm)：F=176(18)/R=98(10) ■自由長F/R mm：150/170 ■減衰力ピストン速度 0.148m/sec 減衰力値NF（伸び側/縮み側）：2463/724 R（伸び側/縮み側）：1339/434 ■車高情報出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT：-41(0 - -183) REAR：-51(-15 - -179) 商品コード：80120-AT101 定価：207900備考：エアサス車取付不可■単筒式VS複筒式■ 単筒式は一本の筒の中をオイル室（シリンダー）とガス室に分けたシンプルな構造です。シリンダーの中をピストンが上下に動く（ストローク）ことにより減衰力が発生。シリンダーに高圧ガスで一定の負荷をかけて減衰力を保ちます。単筒式にはさまざまな特長がありますが、結果、剛性・耐久性は高く、快適さを確保しながら、ハードな走りにも安定した減衰力を発揮します。ただし、強度や工作精度が求められ、高度な生産技術が必要とされます。複筒式は筒の内部が二重構造のオイル室になっており、ストロークによってオイルが内側と外側を行き来します。単筒式に比べてオイル量が少なく受圧面積も狭いため、微妙な減衰力の調整は難しくなります。また、シリンダーが外側の筒に包まれているので熱を持ちやすく、オイルも劣化しやすくなります。しかし、加工条件において生産コストを抑えられるため、ノーマルや多くの他社製品に使われています。
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